截取自最新的销量数据，在9月份我国新能源汽车产销分别完成了87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，其占有率也达到了31.6%。显然，用户对于新能源产品的接受程度变高，而且新能源车市场和传统燃油车市场已逐步形成分庭抗礼的局面。
在新能源的浪潮之下，尽管大部分企业都已经逐步向电动化转型，但相比于轻装上阵的新势力品牌，务求油、电两手抓的传统车企明显却稍显迟缓，而过高的产品定价以及保守的性能标定也导致了大部分合资新能源的市场表现达不到预期。
不过，现阶段各大合资车企总算是看清了现实，并针对旗下的产品在性能、价格层面上进行了优化改进。可以看到，最近这段时间在销量方面的确呈现着稳步上升的趋势。像ID.4 便是一个很好的例子，截取最新的销量数据，该车在10月第四周的销量也达到了1441辆，且已经蝉联多周细分市场第一，明显已经成功在竞争激烈的新能源车市场中站稳脚跟。
对于ID.4 而言，相信大家并不陌生，它是基于大众开发的MEB纯电动车平台打造，同时也是ID.家族首款产品。在前段时间，2024款ID.4 宣布上市，本次新车共推出三个车型版本，指导价为23.99万-29.39万元，另外根据一汽-大众官网显示，新车正享受限时优惠政策，限时成交价为19.64-25.04万元，足够亲民的价格也是销量持续上涨的主要原因。
2024款ID.4 在配置方面也进行了优化升级。具体到细节来看，新车配备了IQ. LED智能灯光系统、全系标配了大灯随动转向、大灯自动开启、尾灯流水式动态转向、前后动态迎宾和发光VW徽标等功能，以及新增了全新的车身颜色“莱茵蓝”，进一步提升产品的辨识度。
在内部配置方面同样进行了升级，像原本在PRO版本的INS透光装饰条升级为全系标配，而PURE+版本还升级了超纤材质方向盘，版本则配备了超纤材质的方向盘和座椅，不仅在用料方面变得更加环保，在舒适性上也得到了有效提高。
在智能化体验上，新车配备了12英寸的悬浮式中控屏幕，而系统除了能提供空调远程遥控、充电远程预约等操作外新车4万左右有什么车，还拥有丰富的第三方应用，足以满足各种各样的娱乐需求，并且这一次也将ID.S系统升级为3.4版本，主要针对整车驱动控制软件和后排空调控制器软件进行优化，进一步提高车内乘客的用车体验。
此外，新车还标配了 驾驶辅助功能，这套系统可以实现0-/h的全速域智能驾驶辅助，大大降低了长距离驾驶所带来的疲劳感。
而在动力系统方面，这次新车提供了、、三种动力版本，CLTC纯电续航里程最高可达/h，处在同价位竞品的第一梯队。值得一提的是，传统车企的纯电产品在续航显示方面也是有所区别，像ID.4 的续航显示逻辑是根据近的能耗、热管理、空调等进行核算，并且是动态显示的，简单来说就是能做到标多少跑多少，大大降低了后续的用车焦虑。
不难发现，新款车型在外观、内饰用料和配置上均进行了优化升级，再搭配上亲民的购车价格，也让2024款ID.4 拥有着更强的质价比和产品竞争力。
产品性能、售价是打动消费者的第一步，但整车安全和成熟的服务体系同样不能忽视。虽然现在新能源汽车的调性已经逐步向“电子产品”倾斜，但它仍然是一件使用年限非常长的商品，并且后续还必须涉及到保养、维修等一系列的操作新车4万左右有什么车，而稳定的产品质量以及便利的保养维护条件往往会直接影响到我们后续使用体验。
就个人看法而言，选择新能源产品应该挑“大”品牌，毕竟一家成熟完善的汽车企业往往拥有着更加严格的造车标准、更加完善的销售/售后渠道。
关于这一点我认为传统合资企业的表现更佳，像德系品质一直以来都是很多消费者在选车时的重要考量指标之一，并且德系产品深耕国内市场多年，皮实耐用、稳重高级的驾驶质感等产品特点早已经深得民心，而ID.4 也同样如此，像熟悉的激光焊接、新型环保油漆、空腔注蜡等工艺均没有缺席，也让它拥有着突出的品质与做工，像在前段时间新车还进行了业内首次双假人侧面柱碰试验挑战，也取得了全优的成绩，也足以证明新车在安全品质方面的确值得我们信赖。
总结
对于市场上任何一款新能源产品来说，想要满足要求极高的消费者，最关键还是要底子足够硬，至于ID.4 ，个人认为它也是一款表现均衡的产品，不仅拥有着不错的产品竞争力，也拥有着亲民的产品售价新车4万左右有什么车，加之德系产品在质量方面的确过硬，整体而言还是有着极高的质价比，倘若你想选择一台省心的纯电产品，也是不错的选择。
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