这几天汽车圈的新闻，一点都不比连续剧逊色。
智己L6发布会，对标小米SU7，但产品数据写错了。小米汽车发文表达不满，智己汽车反手一个全网道歉后，又委屈巴巴地说自己被网暴了……
一系列宛如连续剧的剧情后，小米和智己这两个品牌热度持续飙升，智己L6和小米SU7也被深度绑定。
所以，智己汽车和小米汽车的这场争端，到底谁吃了亏，又是谁占了便宜？站在营销角度讲，其实两个品牌都不亏，已经有网友表示，买车的话只考虑小米SU7或者智己L6。
话说回来，20万左右预算想入手一台轿车，真的只有智己L6和小米SU7可以选？其他都不行了？
如果你的用车需求是高速居多，出行路线不固定，同时对驾驶品质和稳定性有要求，纯电车并不适合你，反而是一些豪华品牌轿车不错，比如沃尔沃S60，甚至我觉得它就是20万级的操控王。
是不是在印象中，沃尔沃S60还是三十多万的车，那都是以前了。现在沃尔沃全系产品都有官方的购车补贴，让沃尔沃S60经销商喊出了21.49万起的口号，直接杀入更下沉的市场里对其他产品进行绞杀。
同为20万级轿车，智己L6和小米SU7都强调自己很运动，但我始终认为一台车运动与否，不能只看表面数据。表面上，智己L6和SU7都是2秒级的性能怪兽，性能比以前很多顶级超跑都要强，但这是因为纯电车和燃油车的机械特性决定的，各有所长罢了。而一台车驾驶感受如何，除了动力外，还要看它的循迹性、稳定性、路感回馈、转向手感、悬架支持等，这些不能反映到纸面上的维度，同样也是一台车驾驶感受的关键，甚至它们比加速更重要。
智己和小米都是新势力品牌，在造车这块的经验和调校能力，肯定与沃尔沃这样的传统豪强比不了。还是以沃尔沃S60为例，由于是燃油车，它的车身重量控制的非常好，与动辄两三吨的纯电车相比很灵巧。
与此同时，沃尔沃S60的前后轴荷比接近50:50，同时它的整车重心非常低，配合上沃尔沃引以为傲的前双插臂+后多连杆铝合金悬架结构，让沃尔沃S60拥有非常出色的支撑性和抗侧倾能力。
沃尔沃S60的操控感优势，在驾车高速过弯的时候非常明显，底盘会尽量抵消离心力和车体侧倾，过弯时候驾驶感特别奇妙，就像手术刀一样精准丝滑地切入每一个弯心。而同级别的纯电轿车在过弯的时候，驾驶者就会很明显感受到它的重量，需要一直和车较劲，整车的姿态控制也不会像沃尔沃S60这样优雅丝滑。
另外很多人说燃油车现在用起来太贵，那你考虑过纯电车的保险费用和折损率了吗？
要知道，沃尔沃S60不仅价格不高，而且保值率也不错，当然换个说法就是沃尔沃S60的二手车性价比不高，所以不建议入手……
目前的豪华B级车中，沃尔沃S60是为数不多全系标配48V混动系统的车型，而且它还有插混车型可以选，这让它的能耗表现非常不错。千万不要小看油价对于用户选车的影响，我身边就有不少人，因为实在无法接受如今的高油价，不得不选择纯电车，然后又每天吐槽纯电车冬季续航里程打折，失去了出行自由。站在这个角度看，沃尔沃S60还真是一个不错的选择，能耗表现出色，而且在维修保养上也没有其他豪华车的“孤傲”。
同级其他车型零整比动辄七百多，而且买到的零件质量也没保障，有些车修起来简直就是无底洞。而沃尔沃S60零整比只有五百多，还有零件终身保，零件换过一次沃尔沃终身质保，即便再坏也不用自己花钱换了。
整体用车成本不高，还没有里程焦虑，对于那些追求驾驶乐趣，又看重性价比的消费者来说，如今的沃尔沃S60真的挺值得考虑的。